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汽配电商第一股诸葛天下最新中报显示，经过内部调整和业务开拓，公司营业成本减少2425万元，同比降低51.97%。此外报告期内，公司利润为-3605万元，比上年同期亏损减少1.95亿元。这个被誉为“中国汽车后市场最大O2O IPO”的汽配电商如今断臂深耕，结束大笔投入的扩张阶段，凭借用户沉淀和痛点产品进入盈利赛道。
诸葛修车网上线于2014年2月，是立足于汽车后市场、从汽车修车案例库切入汽车后服务B2B网站，提供修车案例库、汽配商城、修理工就业等综合服务。经过多轮融资，在D轮融资后估值已达60亿，成为A股最大的O2O挂牌企业，也是汽配电商第一股，亦将成为汽配领域的“独角兽”。
结束“烧钱”寻利润
2014年-2015年是诸葛修车网最烧钱的两年，整个公司处于创业初期的资本扩张阶段，据财务报表显示，2015年诸葛修车网在全国汽车后市场产业链、拓展市场份额，营业成本增加1.29亿元，销售费用增加4.49亿元，且随着产业链的延伸，即商城、正品、云仓、物流四大B2B业务的同时启动以及市场份额的快速扩大，公司支出也直线增长。
在资本扩张期最烧钱的当属在客源引流方面的投入。为吸引商户进驻诸葛修车网，在线上完成交易，并使用其线下布局的物流，诸葛修车网退出“互联网化政策奖励款”和用于回馈进驻网站的汽配厂的积分兑换，总计支出4.26亿元。
庞大的资本输出换回了业务量的提升，诸葛修车网在2015年营业收入高达9576万元，较2014年增长646.67%，其中主营业务收入收入9489万元，占总营业收入的99.09%，其中主要收入来源就是网络平台使用年费、网络展位，两者占总收入的93.24%。因此，公司虽然还是没能覆盖掉高达1.5亿元的营业成本，但凭借其发展潜力和背后蕴含的商机，诸葛修车网成功融资4.7亿元，现金流始终未断掉。
2016年将是诸葛天下即将扭亏为盈的一年。最新数据显示，本期营业收入增加3060万元，营业成本减少2425万元，增长率-51.97%，毛利率为65.36%，较上年同期-36.87%有显著提升。其主要原因在于网络平台交易服务费收入增长的同时，降低了成本。
据了解，诸葛天下的主要盈利模式为：向进驻的配件经销商和生产商每年收取固定金额的平台使用费；向进驻的商户提供网络展位，收取相关广告费；按照交易额的一定比例，向经销商处或生产商处收取手续费；对于在全国各地采取加盟方式设立的服务站，公司制定考核指标，每年收取固定加盟费用；服务站在线下提供的物流配送服务，收取的物流配送费用，公司按照物流费一定比例提成。
诸葛天下之所以能在2016年开始止损并呈收入增长，源于其今年开始对商城交易额收取了手续费，并降低网络平台交易服务费的成本。“今后要进入‘资源变现’阶段。前两年的大规模战略扩张阶段，接下来的精耕细做、资源变现阶段，都是之前就规划好的。”诸葛修车网CEO于海燕说。
10亿E轮融资注生机
2016年对诸葛天下而言，注定是不平凡的一年，标志着公司将从大笔投入扩张阶段向“精耕细作”期转化，于海燕表示，急速扩张之际出现的众多问题在该阶段都将逐步得到解决。
目前，诸葛天下已经规划了汽配商城、正品基地、诸葛技师、诸葛修车和侧重于toC的诸葛行者五大线上平台业务，前四个平台已经退出，第五个诸葛行者平台计划于今年8月推出。诸葛的内部目标是，到今年8月第五个线上平台推出时，所有业务都具备资源变现、由补贴到挣钱的状态。因此，现金流紧张、账面亏损这些问题，在于海燕看来，都不是大问题，不会影响公司已经设定的发展目标和节奏。
于海燕透露说，诸葛修车网在今年8月份将启动高达10个亿的新一轮融资，这是诸葛修车网最后一轮融资。祁庆表示，最后一轮融资将主要专注线下的云仓和物流，在这方面的投入大概要占到60%左右，企业自身的设备投入、人员投入和完善这两年的东西上面大概占30%左右。
关于D轮融资有很大的亏损，这一轮也存在着补亏的问题。祁庆表示，诸葛天下前期跑得太快了，扩张的速度很快，但互联网企业的特点就是先期大投入跑马圈地，整合资源，诸葛还处于互联网企业初创扩张期，有亏损很正常。
“希望市场看到诸葛天下的潜力”，祁庆说，“很少有互联网公司在ST之后还没有融资，还继续发展，还跑得很快，这就是行业30年打下的基础和经验，我们也留意到，很多的互联网公司是不是资金的一断就倒闭了，但是诸葛已经快一年没有钱，它还活着，是因为前两年的项目都开始盈利了，就不再需要补贴贴钱了，它自己就开始成长了。”
目前国内的车后市场仍处于高速发展阶段，市场空间十分广阔，联合租赁、金融服务、维修养护、二手车置换等高度细分的专业化市场甚至道路救援都将是车后市场发展的重要领域。作为车后市场的“黑马”，祁庆自信满满，他说：“作为传统的车，大家的困惑就在于信息孤岛，结果用了互联网还在做信息孤岛，诸葛的感觉就是一定要把整个产业链串起来，整个串起来往往是时间最短、投资最少、效率最快。”